# New York város metrótérkép redesign és ennek jelentősége

> New York most frissítette a metrótérképét, és visszanyúlt az 1972-es ikonikus Vignelli-dizájn alapjaihoz. Az új verziót Steven Flamm tervezte, aki tudatosan nem térképnek, hanem diagramnak nevezi, mert nincs méretarányosan megrajzolva. A cél az volt, hogy könnyebb legyen navigálni vele, helyieknek és turistáknak egyaránt.

Forrás: https://brandguide.hu/new-york-varos-metroterkep-redesign-es-ennek-jelentosege/  ·  Megjelent: 2025-05-16  ·  Frissítve: 2026-10-19

Egy márka, [városarculat](https://brillbraindesign.com/varosarculat-elemzes-nimes-varosnal/) redesign lépései mindig nagy visszhangot keltenek. Sokan nem gondolják, hogy egy térképet is valaki vagy valakik megterveznek, ez mégis így van. És ezeket a használati tárgyakat is elérheti a redesign.

[![](https://egcycyfegdznryebenvt.supabase.co/storage/v1/object/public/media/wp/2025/05/100-banner-1024x340.webp)](https://shop.brandguide.hu/termek/100-kerdes/)

## **A múlt**

1972-ben az olasz Massimo Vignelli kapott megbízást a térkép megtervezésére. Az általa tervezett térkép a modernista dizájn ikonikus példája: letisztult, harmonikus, mégis működő, informatív.

![](https://egcycyfegdznryebenvt.supabase.co/storage/v1/object/public/media/wp/2025/05/NY-1-1024x595.webp)

A Vignelli design jellemzői:

-   Diagrammikus megközelítést alkalmazott, amelyben az állomások és a metróvonalak 45 és 90 fokos szögű rácson vannak elrendezve.
-   Élénk színkódolás minden metróvonalhoz amely globális szabványt állított fel a közlekedési térképek területén.
-   Helvetica betűtípust alkalmazott a könnyű olvashatóság érdekében
-   A földrajzi részletek absztrakciója a könnyebb használhatóság és az útvonal jobb átláthatósága érdekében.

Annak ellenére, hogy kezdetben többen támadták ezt a megjelenítést a földrajzi pontosság hiánya miatt, a Vignelli térkép az információs dizájn mesterműveként vált ismertté. Massimo alaptétele, hogy:

![](https://egcycyfegdznryebenvt.supabase.co/storage/v1/object/public/media/wp/2021/09/Apostrophe.svg)

—

## A **mostani megújítás előtt**

A Vignelli térkép kritikusai nehezményezték a hagyományos térképektől való erőteljes eltérést. A tereptárgyak összenyomódtak a geometriai egységesítésben. Rádadásul a vízfelületek, tavak bézs, míg a parkok szürke színűek voltak. Azok a turisták, akik rosszul mérték fel a megállók közötti távolságot, összezavarodtak.

Ugyanakkor a kritikus nyomás nagy volt, a legfőbb érv pedig, miszerint nehezen olvasható és megtévesztő odáig fajult, hogy az ügynökség 1979-ben visszavonta a Vignelli változatot.

![](https://egcycyfegdznryebenvt.supabase.co/storage/v1/object/public/media/wp/2025/05/NY-2-1024x595.webp)

Az új verzió pedig eleget tett a tradicionisták igényeinek.

## **A megújult térkép, azaz a régi az új új**

Közel 50 évvel a visszavonása után az ikonikus 1972-es térkép alapvető elemei – mint például a széles vonalak, amelyek egyértelműen azonosítják, hogy melyik metróútvonalakról van szó és mik futnak egymás mellett, mik keresztezik egymást – új életet kapnak. Az új térképet Steven Flamm tervező készítette, aki azt reméli, hogy könnyebbé teszi a metróutazások megtervezését és követését, vagyis az utazási navigációt.

![](https://egcycyfegdznryebenvt.supabase.co/storage/v1/object/public/media/wp/2025/05/NY-3-1024x595.webp)

Az új térkép jellemzői:

-   Egyszerűsített dizájn, amely a Vignelli térképre emlékeztet ugyan, de modern elemekkel ötvözi azt.
-   Nagy kontrasztú és telítettségű, élénk színek és fekete pontok az állomásoknál a könnyű olvashatóság növelése érdekében.
-   Vízszintes szöveg fehér háttéren szintén a jobb olvashatóságért.
-   Egyértelműbb jelölés az expressz és a helyi vonatok, valamint az átszállási pontok között.
-   Részletes jelmagyarázat akadálymentességi és biztonsági információkkal.
-   QR-kód, amely az MTA (Metropolitan Transportation Authority közlekedési hatóság) weboldalára vezet további információkért.
-   Optimalizáslás a digitális megjelenéseken (a metrókocsikban és az állomásokon lévő képernyőkhöz)

A változtatások célja, hogy a térkép felhasználóbarát legyen mind a helyiek, mind a látogatók számára. Miközben persze tartalmazza már a legutóbbi térképdizájn óta megtörtént változásokat és frissítéseket, mint például egy új vonal létrejötte vagy egy régi vonal meghosszabbítása.

![](https://egcycyfegdznryebenvt.supabase.co/storage/v1/object/public/media/wp/2025/05/NY-4-1024x336.webp)

A régi metrótérképen egy állomás megközelíthetőnek tűnt, még akkor is, ha csak a peronok egy részén volt lift. A Flamm tervezte változat szerint ezek az állomások egy nyilat kaptak, amely jelzi, hogy a kerekesszékesek melyik haladási iránya érhető el. Ahogy az MTA több állomást tesz kerekesszékkel is elérhetővé, a térkép frissül.

## **Ne nevezd térképnek, mert ez egy diagram!**

Erre figyelmeztet Flamm. Azt mondta, hogy ez egy „diagram”, mert nincs méretarányosan megrajzolva. S bár az ikonikus Vignelli dizájnt is térképnek nevezik, de Flamm erre a tervre nem szeretné ezt használni.

A téglalap alakú Central Parkot négyzetté sűrítették, hasonlóan a régi Vignelli térképhez, igaz, most zöldre színezték, míg a régin szürke volt.

A Flamm új verziójában az egyetlen Brooklynban látható park a Prospect Park. Csak kettő van Queensben: a Flushing Meadows-Corona Park és a Forest Park. Staten Islandnek nincs. Bronxban három van: Van Cortlandt, Pelham Bay és Bronx Park. Ennek oka az, hogy kiválasztották azokat a parkokat, amelyekbe metróval lehet eljutni – ez pedig nagyon hasznos, ha metróval közlekedik az ember.

![](https://egcycyfegdznryebenvt.supabase.co/storage/v1/object/public/media/wp/2025/05/NY-4-1-1024x336.webp)

Véleményem szerint ezzel ki is foghatja a szelet az ezt a megjelenést kritizálók vitorlájából.

## **Konklúzió**

Jól látható, hogy egy használati tárgy, mint jelen esetben egy térkép, nem csupán azt jelenti, hogy lerajzoljuk, megjelenítjük a tényeket. Sok múlik azon, hogy milyen szempontokat veszünk figyelembe, mik az igények, amikhez mindenképp igazodni kell (pl. a jó olvashatóság és a könnyű frissíthetőség), s azt is el kell dönteni, hogy mennyire alkalmazhatunk a megjelenítésben absztrakciót, egyszerűsítést és lényegi kiemelést a természetesség rovására.

Mindenkinek nem lehet megfelelni, hiszen egy megjelenés megítélése sok tekintetben szubjektív. De mivel ez a tervezés az alkalmazott művészeti ágakhoz tartozik, így a praktikum elsőbbséget élvez. Főként egy olyan területen, amely egy konkrét [városi problémára](https://brillbraindesign.com/new-york-varos-metroterkep-redesign/) nyújt megoldást.

Ez a poszt korábban a [brillbraindesign.com](https://brillbraindesign.com/new-york-varos-metroterkep-redesign/) oldalon jelent meg.

[![](https://egcycyfegdznryebenvt.supabase.co/storage/v1/object/public/media/wp/2025/05/100-banner-1024x340.webp)](https://shop.brandguide.hu/termek/100-kerdes/)

Forrásként felhasználtuk [itt](https://gothamist.com/news/everything-you-need-to-know-about-nycs-new-subway-map) ( [https://gothamist.com/news/everything-you-need-to-know-about-nycs-new-subway-map](https://gothamist.com/news/everything-you-need-to-know-about-nycs-new-subway-map) ), [itt](https://www.nytimes.com/2025/04/02/nyregion/nyc-new-subway-map.html) ( [https://www.nytimes.com/2025/04/02/nyregion/nyc-new-subway-map.html](https://www.nytimes.com/2025/04/02/nyregion/nyc-new-subway-map.html) ) és [itt](https://www.dezeen.com/2025/04/04/new-york-city-new-subway-map-mta/) ( [https://www.dezeen.com/2025/04/04/new-york-city-new-subway-map-mta/](https://www.dezeen.com/2025/04/04/new-york-city-new-subway-map-mta/) ).

## Mit vigyél haza

- Egy használati tárgy, mint egy térkép, is lehet márkaépítési és dizájnkérdés.
- A jó olvashatóság és a könnyű frissíthetőség fontosabb lehet, mint a földrajzi pontosság.
- Az absztrakció és egyszerűsítés mértékét mindig a felhasználói igényekhez kell igazítani.
- Mindenkinek nem lehet megfelelni egy megjelenéssel, a praktikum mégis elsőbbséget élvezhet.
- A frissíthetőség (pl. új vonalak, akadálymentességi infók) kulcsszempont egy ilyen tervnél.

## Gyakori kérdések

### Miért nevezik diagramnak az új New York-i metrótérképet, nem térképnek?

Mert Steven Flamm, a tervező szerint nincs méretarányosan megrajzolva, így szakmai szempontból nem minősül valódi térképnek, hanem diagram.

### Miért vonták vissza annak idején a Vignelli-féle metrótérképet?

A kritikusok szerint nehezen olvasható és megtévesztő volt, a tereptárgyak összenyomódtak a geometriai egységesítésben, és a turisták rosszul mérték fel a megállók közti távolságot, ezért 1979-ben visszavonták.

### Mi változott az új metrótérképen a régi Vignelli-dizájnhoz képest?

Nagyobb kontrasztú, élénk színeket és fekete pontokat használ az állomásoknál, vízszintes szöveget fehér hátteren, egyértelműbb jelölést az expressz és helyi vonatok között, valamint QR-kódot és akadálymentességi információkat tartalmazó jelmagyarázatot.

### Hogyan jelenik meg az akadálymentesség az új térképen?

Azoknál az állomásoknál, ahol csak részlegesen elérhető a lift, nyilak jelzik, hogy a kerekesszékesek melyik haladási irányban tudnak közlekedni, és a térkép frissül, ahogy újabb állomások válnak elérhetővé.