# Új MÁV embléma? > Nem, a cikk szerint semmi szükség rá. A MÁV embléma 1972-ben készült diplomamunkaként, és Peti szerint ma is tökéletesen működik, papíron és digitálisan egyaránt. Az a véleménye, hogy még egy profi designer csapat sem tudna rajta érdemben javítani. Forrás: https://brandguide.hu/mav-emblema/ · Megjelent: 2023-08-11 · Frissítve: 2026-10-19 A napokban miközben Kelenföldön várakoztam, elkezdtem nézegetni a MÁV emblémát. TLDR; Arra jutottam, hogy ez egy remek embléma. Azon gondolkoztam, hogy lehetne-e rajta javítani, jobbá lehetne-e tenni? Ha mondjuk meghívnánk az ország legjobb designereit, hogy vizsgálják meg, hogy mit lehetne rajta updatelni, akkor vajon mit hoznának ki végeredményben? Nehéz dolguk lenne az biztos, mert minél mélyebben vizsgáljuk, annál inkább látszik, hogy ez a jel nagyon rendben van. ![MÁV embléma](https://egcycyfegdznryebenvt.supabase.co/storage/v1/object/public/media/wp/2023/08/upload-170@2x-1024x539.webp) Balra: MÁV embléma (Szalai István, 1972), jobbra: Deutsche Bank embléma (Anton Stankowski, 1972) ## Modernisták egymás között A MÁV jel kapcsán nekem egyből a Deutsche Bank emblémája ugrik be. Kortársak, sőt egy évben születtek 1972-ben. Mindkettő modernista jel, amely időtlennek tűnik, hiszen akárhogy is nézzük, ha egy embléma több mint 50 éve változatlan formában jelenik meg, akkor ezeket az emblémákat „arculati időben” mérve mindenképp időtlen jelnek nevezhetjük. ![MÁV embléma](https://egcycyfegdznryebenvt.supabase.co/storage/v1/object/public/media/wp/2023/08/upload-167@2x-1024x539.webp) 1973-ban bevezetett új, máig használt embléma elődje alig 10 évig volt használatban. Képek forrása: MÁV archívum A MÁV embléma is jól [tömörített,](/a-metafora-ereje/) nincsenek benne fölösleges elemek, nagyszerűen redukált az üzenet: a sínpár, suhanó kerekek – mindenki érti, hogy miről van szó. Bizonytalan, különböző források másképp írják le, hogy az alkotó szerette-e volna a szárnyaskereket is ábrázolni, amely a vasút klasszikus jelképe. Ha szárnyakerék, ha nem, a jel szép köntösben, remek arányokkal, ívekkel, részletekkel reprezentálva jelenik meg. ![](https://egcycyfegdznryebenvt.supabase.co/storage/v1/object/public/media/wp/2023/08/upload-169@2x-1024x539.webp) Kép forrása: Dot Creative ## MÁV Digital Nem csoda, hogy amikor 2020-21 ben elkészült a MÁV digitális arculata, akkor az alapokhoz nem nyúltak: az embléma változatlan maradt. A [Dot Creative](https://dotcreative.hu/projects/MVMagyarllamVasutak) által készített anyagokon is látszik, hogy a friss UI felületeken is milyen jól megél az 50 éves embléma. Mintha a tervező tudta volna a hetvenes években, hogy jönni fog a képernyős világ, meg kell élnie pixeles környezetben (is) majd. Tömör, felismerhető, digitális. Pedig egy olyan korban készült, amikor a számítógépek még a sarkon sem voltak és mégis nagyszerűen működik akár faviconként is 16×16 pixelen, vagy applikációs launch ikonon is. ![](https://egcycyfegdznryebenvt.supabase.co/storage/v1/object/public/media/wp/2023/08/upload-168@2x-1024x539.webp) Kép forrása: MÁV archívum ## Diploma 5-ös Tegyünk említést a tervezés körülményeiről is. Talán kevesen tudják, hogy egy iskolai feladat eredményeként jött létre. Egy diplomamunkaként látott napvilágot az embléma, ami azóta több mint 50 éve látható a vonatokon. Az Iparművészeti Főiskola (mai nevén MOME) Formatervezési tanszékén késztette el Szalai István diplomamunkájaként az ismert MÁV emblémát. Munkájában Szentpéteri Tibor konzulens és Gollob József főiskolai tanár segítették. ![](https://egcycyfegdznryebenvt.supabase.co/storage/v1/object/public/media/wp/2021/09/tipp.webp) Követelmény volt, hogy az új embléma olyan legyen, amely gyorsan haladó járművön is felismerhető, hiszen a korábbi logó ezt a követleményt nem teljesítette. Azt nem tudni, hogy hanyas osztályzatot kapott a munka, de most utólag biztosan 5-ösre tippelnék. ## Verdikt Visszatérve az alap problémafelvetéshez: akkor mi az amin változtatnál? Az arányokon, a formákon? Maximum talán ezeken lehetne, de borítékolom, hogy arra jutna a szakértő gárda is, hogy nem érdemes változtatni és újabb 50 évet meg fog élni ez az embléma a magyar vasutakon, hiszen Egyetértesz? Írd meg véleményed kommentben, vagy emailben a [peti@brandguide.hu](mailto:peti@brandguide.hu) címre, minden levélre válaszolunk. Érdekelnek a design hírek és hasznos tartalmak? Akkor iratkozz fel a két hetente megjelenő brandguide hírlevélre! Már több mint 1200-an kapjátok rendszeresen a brandguide anyagokat. [Feliratkozom most!](/beszelgess/yellow/#feliratkozas) [![](https://egcycyfegdznryebenvt.supabase.co/storage/v1/object/public/media/wp/2023/06/Harom-banner-1024x240.webp)](/shop/harom-konyv-egyben-csomag/) A cikk megírásához forrásul szolgáltak: [Keleten](https://keleten.hu/technika/otveneves-a-mav-logo/), [RegionalBahn](http://www.regionalbahn.hu/2012/09/uj-mav-emblema.html), Vasutasmagazin, [Kreatív](https://kreativ.hu/cikk/a-magyar-reklam-a-70-es-80-as-evekben) ## Mit vigyél haza - A jó embléma túléli a korát: a MÁV jel 50+ éve változatlan. - A redukált, egyszerű forma (sínpár, suhanó kerekek) könnyebben felismerhető. - Egy időtálló logó digitális környezetben, akár faviconként is megállja a helyét. - Ha egy embléma alapjai jók, nem kell mindenáron megújítani. - A tervezés egyik fő szempontja lehet: felismerhető-e mozgásban, gyors közegben is. ## Gyakori kérdések ### Mikor készült a MÁV embléma? 1972-ben, Szalai István diplomamunkájaként az Iparművészeti Főiskolán (ma MOME), 1973-tól van használatban. ### Miért jó ez az embléma a cikk szerint? Mert tömör, redukált, nincs benne felesleges elem, és az üzenete (sínpár, suhanó kerekek) azonnal érthető. ### Hogyan teljesít az embléma digitális felületeken? A 2020-21-es MÁV digitális arculatnál sem nyúltak hozzá, és a cikk szerint remekül megél modern UI-on, sőt akár 16x16 pixeles faviconként is. ### Kell-e változtatni a MÁV emblémán? A cikk szerint nem, mert annyira jól eltalált a forma és az arányok, hogy egy szakértő csapat is arra jutna: nem érdemes hozzányúlni.